昨天下午，在东海大桥封桥前的最后一刻，记者通过大桥，深入小洋山岛，来到了去年底才刚刚投入运营的洋山四期码头。这里被誉为中国航运业的骄傲，是目前世界上最大、自动化水平最高的集装箱码头，而“安比”则是这座智能码头遇到的第一场可能产生正面影响的台风。
轨道吊车“一键锚锭”归位
码头办公区内，负责洋山四期运营的上港集团尚东分公司副总孙金余忙得不可开交，瘦黑的脸庞挂着一丝不苟的严肃，额头和鼻尖不时滴下几滴汗珠。此刻他心里只想着三件事，“确保所有人的人身安全，确保船货的安全，确保码头设施设备的安全，这是迎战台风最重要的事情。”
孙金余告诉记者，从前天起，洋山四期码头就已经做好了抗击台风的准备。昨天零时起，2.4公里长的码头岸线已经见不到一艘驳船，而最后一艘干线大船也于昨天下午一点驶离了洋山港。下午4时，记者赶到码头时发现，16台高达50多米的大型吊桥全都高高仰起了“脖子”。“‘仰脖子’就是指把平时前升至海面的操作轨道向上扳直，让桥吊减少风的受力面。”孙金余说，这样做能确保桥吊在大风大雨中稳稳站住。与此同时，每台桥吊与地面连接处，还用钢梢铆钉紧紧连接，使得桥吊与地面紧固成一个整体，最大程度增强抗风能力。“按照设计，我们的桥吊可以抵抗风速达到每秒55米的大风，而根据观测，‘安比’的风速要远低于这个标准。”
面向大海的岸线一侧，防御台风的工作一切就绪。而靠近陆域一侧，一台台无人操作的轨道吊车，正按照宝塔形的堆放要求，将一只只集装箱归并起来。“宝塔形能形成梯度堆放，是最能抵抗大风的一种堆放方式。在每层宝塔里，外侧放置重箱，内侧则放置空箱，如此一来，即使是发生了意外，也能将损失减少到最低。”这项作业一直持续到了晚上8时，此后整个港区的作业就全部停止。
全自动化码头的先进性，在抗击台风中也能显现它的优势。
在尚东公司办公区14楼，一间能够俯瞰整个港区的中控室内，几位年轻的操作员正盯着眼前的几台电脑，关注着港区里发生的一举一动。一位女操作员告诉记者，如果某一台轨道吊车作业计划完成，她这里只要在电脑上轻轻点击“一键锚锭”的按钮，这台吊车就能自己跑回预定的锚位，然后放下钢梢，插进地面，完成加固工作。“这也是全自动化码头先进性的又一个侧面。”
90人仍在洋山岛应急值守
“晚上留守在岛上的人员一共90人左右，他们都是应急值守的抢险人员以及公司领导层。而所有非必要人员，将乘坐4辆大巴撤离洋山港。”孙金余说，一旦台风过去，有关部门解除警报，这些人员将第一时间返回，重新投入到紧张有序的工作中去。
与此同时，一场大规模的人员撤离工作则在浦东临港地区紧张而有序地进行着。临港南汇新城镇防汛海塘全长34.6公里，共有建筑工地182家、施工人员17685人，临港管委会安排了成都电机学院、成都海洋大学等八个临时安置点，可安置10000人。截至昨晚记者发稿，南汇新城镇已完成安置6610人，需要安置的人员全部进入了安置点。
临港一中作为八个临时安置点的其中一个，昨晚一共安置了近500名建筑工地的工人。记者在现场看到，工人们乘坐有关部门准备的接驳大巴来到安置点，然后根据不同的公司，有序地进入临港一中体育馆。体育馆内的篮球场、体操房、乒乓房均已腾出空间，成为工人们临时的家。学校有关负责人告诉记者，当天上午接到通知后，学校就紧急动员起来，保洁阿姨上午就开始了打扫，将各个安置点的地板全部清洁一遍，保证撤离人员能有一个舒适整洁的休息环境。厨房也从中午开始忙碌起来，为撤离人员的到来准备热水。记者在现场看到，体育馆内桶装饮用水和泡面用的热水供应充足，随时可以保证人员的饮用需求。许多来到临时安置点的工人们都对所处环境表示满意。入夜以后，工人们或是躺在席子上休息，或是三五成群聚在一起玩牌，消磨时光。所有人的心愿都是，台风“安比”能尽快过去，他们可以回到自己的工地，开始正常的工作与生活。
