新华报业网讯(记者 陈彦)从城东的仙林、徐庄区域上绕城高速，不是绕道312国道跨线桥就是通过马群的青马立交，由于相关的连接线本身车流量就不少，交通不便同时拥堵也成为常态。记者昨日从交通部门获悉，计划于今年开工的绕城公路徐庄互通发布工程勘测设计招标，通过该互通，无论是徐庄软件园片区还是仙林都将和绕城有一条快速连接线。 由于受到紫金山的地理限制，主城和城东等大片区域交通出行都需要兜个圈子，这也在一定程度上导致这一片区除了主干道外，配套路网相对贫乏。以马群互通为例，平日无论是仙林、麒麟片区的居民往返主城或绕城高速大多要通过这一枢纽，早晚高峰拥堵排队是常有的事情。加上青马互通连接线的交织段较短，常态车流又较多，一直都是特征明显的堵点。随着徐庄软件园的开发建设、仙林副城的日趋完善、主城区的功能整合，三块区域间的联系日益紧密，居民东西向交通出行需求逐渐增强，对外交通转换要求不断提高，现状道路交通面临的压力也越来越大。 规划在徐庄软件园附近新设一个互通，直接连接绕城公路与仙林大道，使仙林上绕城的车辆不用再绕行青马立交，进而分流马群互通的拥堵成了城东治堵的解决办法之一。记者了解到，在日前公布的工程勘测设计招标方案中透露，徐庄互通由紫气路接入绕城公路，顺接仙林大道。为减少建设期对绕城公路的影响，采用单喇叭结构。互通匝道主要包括A、B、C、D、E共5条匝道，其中A匝道设计时速30公里，B、C、D、E匝道设计时速40公里。 据悉，该工程计划于今年年内开工，总投资约2.3亿元，在2020年1月建成投用后日通行车流量可超过8.7万辆，有效分流马群枢纽通行压力。
