楚天都市报6月30日讯（记者黎先才 通讯员 曹丛奎 彭特）记者今从施工方中铁十一局获悉，在蒙华铁路湖北段襄州车站，随着中铁十一局建设者将长25米的轨排缓缓放置在路基上，蒙华铁路湖北段项目站前工程基本完成，铺轨工程已全面展开。 蒙华铁路是世界上一次建成最长的重载煤运铁路，正线起自内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，途经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，终到江西吉安市，共跨7省区17市，全长1800余公里，设计为国铁Ⅰ级铁路，全线设车站80座，规划输送能力超过2亿吨/年。 其中，蒙华铁路湖北段全长330.6公里，线路一跨长江，一跨汉江，从河南内乡进入湖北，途经襄阳、荆门、荆州三市。沿途设淅川站、邓州西站、构林南站、襄州站、樊城西站、欧庙站、仙居站、荆门北站、掇刀站、沙洋站、后港站、荆州东站、江陵站共13个车站。 据介绍，新建襄州车站是蒙华铁路全线规模最大的分解站，占地约5500亩，将铺设27股道，并与襄北编组站连接，是蒙华铁路建设的控制性工程。按照国家规划，襄州车站的建成，相当于把一座巨大无比的煤矿搬到了襄阳家门口。铁路建成后，万吨货运线在襄州车站重新编组，通过既有的焦柳线把货物分解到沿线。中铁十一局承担该车站的土建和铺轨任务。 蒙华铁路全线最大的制梁存轨铺架基地设置在新建襄州车站（设计为22股道），全部利用设计范围内的襄州车站站场场坪及新铺股道，占地约292亩。同时，蒙华铁路汉江特大桥全长5.242千米，主跨248米，是目前国内跨度最大的重载铁路斜拉桥。施工中，建设者依托创新工作室展开技术攻关，创新性地采用大功率振动锤和引孔作业方式，解决了钢护筒在卵石层下沉困难等诸多难题。 据中铁十一局集团蒙华铺架3标项目经理罗力军介绍，蒙华铺架3标铺架施工范围从河南内乡至湖北江陵，线路全长355.29公里，共架梁4235孔，铺轨715.3单线公里。铺轨施工将从襄州、荆门分4个工作面同时开始铺轨，由于蒙华铁路是重载铁路，它架设的T梁比普通铁路所使用的T梁承载力更大，这就对T梁的质量提出了更高的要求。 为此，在传统重载梁铺架的基础上进行技术创新，不断探索优化生产、运输、架梁等环节，首次使用了诸多全新技术和工艺，从而确保了T梁质量和架设安全。“IIFC16型轨枕是目前国内铁路上使用的较先进一种新工艺产品，与以往的型号相比，具有现场施工进度快，安装、拆除迅速，检修便捷的特点，该型号轨枕也在蒙华铁路施工过程中应用。” 记者获悉，蒙华铁路湖北段预计明年1月完成铺轨，明年年底有望正式通车。
