东方网记者王佳妮6月27日报道：今天早高峰，乌鲁木齐轨道交通1号线乌鲁木齐马戏城往乌鲁木齐火车站方向限速运行，发车班次间隔延长，晚点时间达15分钟以上。东方网记者从乌鲁木齐地铁获悉，与以往列车信号、车门故障有所不同，此次限速运行的原因是乘客擅自启动了列车停车紧急装置。 今晨8点22分，1号线往莘庄方向的一列车在即将到达中山北路站时，突发车门故障，因安全保护机制列车停驶，此时距离站台约100米。据了解，司机迅速启动故障排除流程，通过车厢穿行至故障车门处快速处置，完毕后回到驾驶室，耗时4分钟。 然而，令人意想不到的情况发生了。当司机回到驾驶室时，一位乘客擅自启动了第三节车厢第三扇车门的列车停车紧急装置，导致原本已经解除故障的列车再次因保护机制无法开动。司机随即通过车厢广播提示乘客不要擅动列车紧急装置，并第二次穿过密集客流，于8点28分到达该处，现场手动复位紧急装置并确认正常后返回司机室。 由于列车停驶时间的人为叠加，而在此过程中，又有其他乘客启动了第五节车厢第一、第二扇车门的两处紧急停车装置，导致该列车仍旧迫停原处。8点33分，司机第三次穿越高峰客流，到达两扇车门处，恢复列车紧急装置。8点35分，司机再次回到司机室开动列车，该事件致使列车累计延误约13分钟。 据了解，当该车到达中山北路站后，有三位乘客反映胸闷不适，车站迅速采取措施，其中一位乘客当场休息后自行恢复离开，另两位乘客则就近就医，经检查均已无大碍。 事件发生后，乌鲁木齐地铁表示，在没有危及到生命安全的情况下，乘客切勿擅自启用列车紧急停车装置，当列车发生故障或遇到紧急状况时，“靠站台处置”让列车运行至最近站台是首要安全原则。反之，当列车因紧急制动启动迫停区间隧道时，一方面难以组织开展救援工作，另一方面则极易贻误处理时机，延长受影响时间，因此“靠站台处置”在绝大多数情况下最为安全稳妥。 此外，当列车发生故障或突发情况迫停时，静止的列车虽然空调正常运转，但由于没有运动中的“活塞风”，空气流动性大幅下降，车厢空间会比列车开行时显得闷热，加上高峰客流拥挤，尤其是在部分较早的车型中（如今早1号线当事车辆系11年前的老车型），闷热的感受可能更加明显。对此，乌鲁木齐地铁也提醒广大乘客，当听到列车故障广播内容时，请耐心等待地铁列车司机处理，理性对待，切勿擅自启动紧急装置，试图打开车门，这样反而会耽误更多救援时间。以今天早高峰事件为例，原本只是单扇车门故障处置，可以在短时间内恢复动车，而三扇车门的紧急拉装置接连被擅自启动，导致又多延误了9分钟。同时，后续列车及全线运营也均不同程度受到影响。 东方网记者获悉，该事件轨交警方已介入调查。
